12 March 2015

MEMPERBAIKI BOSTER REM

Selamat pagi rekan-rekan semua....saya ucapkan selamat pagi supaya kita memiliki semangat yang luar biasa....tetap segar seperti pagi hari ( wkwkwk.....gaya dikit). Baiklah postingan kali ini saya akan memberikan tips buat rekan-rekan semua (cie.......). Tepatnya saya mau berbagi cerita saja mengenai pengalaman saya. Yaitu memperbaiki boster rem.
Rakitan utuh


awal mula yang bisa dirasakan bila boster rem bermasalah adalah.... waktu menginjak rem rasanya terasa berat dan tidak pakem. akhirnya mau tidak mau saya gunakan andalan saya yaitu jurus kepepet, nekat bongkar sendiri.. Soalnya mau dibawa ke bengkel kawatir biaya banyak ( sebenarnya gak punya duit...hehe..). Perkiraan saya adalah karet membrannya bocor, tapi kesimpulan itu tidak langsung saya pakai, tapi perlu tahapan-tahapan tertentu untuk membuktikannya. untuk membuktikannya saya menggunakan beberapa langkah yang mungkin bisa rekan-rekan terapkan.
Langkah yang saya kerjakan saat itu adalah
  • pertama yang saya cek adalah perubahan stasioner pada mesin, kalau karet membrannya bocor/sobek biasanya stasioner mesin/ rpmnya jadi naik. kepunyaan saya stasioner naik jadi kemungkinan bocor/ sobek.
  • kedua saya cek kevakuman dari manivol yang menuju booster ada apa tidak, jadi caranya melepas slang yang menancap pada tabung boster, bisa dicabut atau dilepas dulu klemnya. kalau ada kevakuman berarti slang atau komponen tidak buntu. ada kevakuman tapi tidak bisa menghisap karet membran berarti kemungkinan sobek.
Bagian ini terpasang slang vakum
  • ketiga cek apa ada kebocoran, baik dari slang vakum ataupun pada tabung boster, biasanya ditandai dengan suara ngeses...punya saya ngesesnya ada pada bosternya jadi kemungkinan sobek pada karetnya ada.
Jadi dengan langkah diatas saya sudah sangat yakin kalau yang mengalami kerusakan adalah bosternya yaitu pada karet membrannya....
tidak usah lama-lama langsung saja saya ambilkan peralatan yang dibutuhkan...(Bongkar.........)
pertama lepas master rem yang menempel pada tabung boster

Kita lepas dulu master rem supaya tidak mengganggu
kedua lepas boster dari bodi dan pedal rem

Ni jadinya kalau sudah dilepas jadi tinggal tabung bosternya saja
Ketiga menggunakan obeng pelan pelan kita buka (bahasa jawanya disongkel), semuanya hingga tabung boster terbuka.
Hati-hati saat mencongkel jangan sampai mengenai bagian karet membran
Langkah ke empat cek apakah ada kebocoran atau robek pada karet membrannya.
kebetulan punya saya ada dua kerusakanv/sobek. nah itu dia ketemu jga akhirnya masalahnya. karet membran yang sobek menyebabkan membran tidak bisa tertarik atau tidak bisa tersedot oleh manifol, sehingga saat diinjang tidak ada bantuan tarikan dari kevakuman manifol.
Robek bisa menyebabkan kevakuman bocor
 Nah sekarang saatnya kita menambal karet membran yang sobek tadi..Untuk cara menambalnya sebenarnya ada banyak cara intinya bagaimana supaya karet yang sobek tadi bisa tertutup lagi sehingga tidak ada kebocoran. Sekarang akan saya jelaskan dengan cara yang telah saya lakukan.
alat dan bahnnya
  • siapkan jarum jahit dan benang jahit, merek terserah yang penting pakai yang kecil saja
  • lem alteco atau lem G. lem favorit saya ini
langkahnya: bagian yang robek tadi dijahit dengan jarum yang telah kita siapkan, yang perlu diperhatikan tidak harus banyak bagian yang dijahit, cukup beberapa sisi saja. kalau saya karena panjang robeknya sekitar 2cm jadi cukup 3-4 jahitan saja yang penting rapat, baru kemudian beri lem pada bagian yang robek tadi termasuk pada benang jahitnya, jangan terlalu banyak dan hati-hati jangan sampai lem menetes mengenai bagian lain.. ( sebenarnya jenis lem ini agak kaku jadi mudah patah atau kurang fleksibel, tapi percobaan saya kali ini saya pakai lem G masalahnya cuman lem ini satu-satunya yang paling kuat menurut saya) tunggu beberapa menit supaya lem merekat dan kering, kemudian ulangi lagi memberikan beberapa tetes lem lagi dan tunggu hingga kering.
ini bagian lain yang sudah saya tambal
nah setelah lem benar-benar kering rakitan bisa dipasang lagi, bila perlu beri sedikit siller pada bagian sisi karet yang bersentuhan langsung dengan tabung boster untuk memastikan tidak ada kebocoran sewaktu pemasangan..jika sudah pastikan juga tidak ada kebocoran juga pada bagian sil (olie sil), jika ada kerusakan pada oli sil nya bisa diganti/dibelikan di toko spare part.
langkah terakhir pasang seluruh komponen berurutan kebalikan dari cara melepas...
nah sekarang kalau sudah terpasang silahkan lakukan test drive....pelan-pelan saja dulu dan hati hati....
wkwkwk......akhirnya jadi juga nih rem mobilku. biaya murah, bahan mudah didapat dan tentunya hasilnya nih istimewa....akal-akalan tapi sukses. Selamat mencoba dan mudah-mudahan bermanfaat buat rekan-rekan semua, kalau ada masukan bolehlah dikomentari biar makin siip.

 

30 September 2014

MEMBUAT ULIR DENGAN TANGAN


Membuat ulir dengan alat tangan merupakan salah satu cara yang dapat dilakukan disamping dengan mesin.  oleh karena itu saya mencoba memberikan sedikit ulasan kepada teman-teman semua, semoga penjelasan ini nanti dapat bermanfaat buat semuanyanya......
Bentuk ulir yang paling umum digunakan adalah berbentuk “V” yaitu dipakai pada pekerjaan konstruksi dan permesinan dimana banyak bagian yang dirakit dengan sekrup atau mur dipasang batang ulir atau baut.
 
Gambar: Bentuk konstruksi ulir

Ulir Dengan Standar ISO
Ukuran ulir standar ISO yang biasa dipakai ada 2 macam sebagai berikut.
1. Ulir metrik dengan simbol (M)
Misalnya: M8 x 1,25,
artinya :           M =  simbol ulir
8 = diameter benda kerja dalam millimeter.
1,25 =  jarak puncak ulir atau kisar (K)Membuat Ulir dengan Alat Tangan
2. Ulir Withworth dengan simbol (W)
Misalnya: W 5/8 x 16,
artinya :           W =  simbol ulir
5/8 = diameter benda kerja dalam inchi
16 = jumlah gang per-inchi
sudut puncak ulir 55

 Gambar : Bentuk ulir dengan standar ISO


Alat yang dipergunakan:
Alat yang dipakai untuk membuat ulir dalam dengan tangan dinamakan “TAP” dalam hal ini disebut saja “tap tangan” untuk membedakan penggunaannya dengan yang dipakai mesin.
Bahannya terbut dari baja karbon atau baja suat cepat (HSS) yang dikeraskan.  Tap tebuat dari sekrup. Master yang dibuat secara presisi, untuk membentuk sisi pemotong pada ulir dibuat alur
atau “flutes” dan dilengkapi dengan ruang pembuangan beram saat dipakai.
Dalam satu set ukuran tap mempunyai 3 macam bentuk, antara lain:
1. Tap tirus
2. Tap tirus lebih kecil
3. Tap akhir.
Gambar: Bentuk Tap


Alat Bantu yang dipakai untuk menggunakan tap, supaya dalam pemakainannya lebih mudah. Dibutuhkan kunci pemegang tap atau tangkai tap.  Pemegang tap bentuknya ada 3 macam, yaitu:
Gambar: Tangkai Tap
1. tipe batang,
2. tipe penjepit,
3. tipe amerika.Bottom of Form