Air Condition (AC)

Air Condition (AC)

Secara sederhana bagian-bagian sistem AC dapat dilihat pada gambar :

 

a.     Zat pendingin bertekanan tinggi dari kompresor berupa gas

b.     Zat pendingin yang sudah didinginkan oleh kondensor berubah bentuk dari gas menjadi cair

c.      Zat pendingin yang telah diturunkan tekanannya oleh katup ekspansi, berubah bentuk menjadi uap

d.     Zat pendingin telah menyerap panas pada evaporator berubah bentuk menjadi gas

•   Zat pendingin yang berbentuk gas diberi tekanan oleh kompresor (1) sehingga beredar dalam sistem AC, karena adanya tekanan maka zat pendingin menjadi panas.
• Kondensor (2) akan mendinginkan zat pendingin tersebut (kondensasi), sementara tekanan zat pendingin masih tetap tinggi dan berubah bentuk menjadi cair.
• Saringan / filter (3) akan mengisap uap air dan menyaring kotoran dalam zat pendingin agar tidak beredar pada sistem.
• Tekanan zat pendingin pada sistem akan diturunkan oleh katup ekspansi (4) berubah bentuk dari cair menjadi uap.
• Evaporator akan mengambil panas di sekelilingnya, menyebabkan zat pendingin menguap menjadi gas dan kembali ke kompresor.
• Proses ini berlanjut seperti semula.

mobil mogok akibat carburator mobil sering mlotor

Punya mobil tapi, awalnya bila di stater pagi hari sebenarnya sih gampang banget dan lancar, tapi setelah nyala selang gak begitu lama kok ya tiba-tiba mesin mati, langsung aja cobak saya stater lagi ternyata udah dicobak berkali-kali gak juga nyala-nyala, pikiran pusing....kemudian akhirnya saya cek kondisi kendaraan....busi baru, accu gak masalah, pengapian aman, kunci kontak aman juga,bensin oke. Udah dibawa kebengkel mana aja awalnya oke tapi setiap kali pagi hari/ saat mobil berhenti dalam jangka waktu cukup lama disetater selalu aja seperti itu. Setelah saya cek terakhir ternyata kondisi karburator mlotor alias bensin keluar dari mulut filter udara....akhirnya setelah beberapa tahapan perbaikan ternyata kesimpulannya semua itu diakibatkan oleh karburator yang bermasalah, karena sering mlotor tersebut. sebab ceritanya seperti ini kok bisa menyebabkan mogok atau mobil sulit distater. Awalnya bensin dipompakan oleh pompa bensin dari dalam tangki, kemudian saluran bensin yang terpompa tersebut masuk kedalam carburator, didalam karburator terdapat ruangan penampungan yang dikendalikan oleh pelampung saat ruang tersebut penuh otomatis pelampung akan naik dan ventilator akan menutup saluran. Dan bensin yang terus terpompa tersebut otomatis bila ventilator karburator tertutup akan berarah ke saluran atau slang pengembali, yang artinya ruangan tersebuttidak akan meluber yang menjadikan masuk kedalam manifol ataupun keluar melalui filter udara.jadi kesimpulannya didalam sistem pengisian bahan bakar ada sistem balik dari pada bahan bakar yang tentunya wajib kita perhatikan. untuk lebih jelasnya silahkan perhatikan gambar dibawah ini!

EFI Grouping (PENGELOMPOKAN EFI)

EFI Electronic Fuel Injection Digolongkan Menurut:

•Jumlah injector (Single dan Multi Point Injection)

•Penempatan Injector (Indirect dan Direct Injection)

•Deteksi Udara Masuk (L-Jetronic dan D-Jetronic)

•Ritme Penyemprotan (Simultan, Grouping, dan Squential)