Membangun Hijet 55

Hijet 55 Original

Pengalaman punya mobil sendiri diawali dari mobil yang saya anggap bukan jelek, tapi antik. yaitu hijet 55. Mobil yang sudah 2 tahun ini ndongkrok alias gak pernah dipakai. Kondisinya sangat memprihatinkan, kap bagian atas sudah lumutan, jok mobil penuh bulu kucing (biasanya buat tidur kucing) kaca buram, ban kempes semua, rem gak bisa, presneling error, mesin otomatis mati……Heheh…
Pagi itu, minta tolong ke saudara untuk narik mobil dari bagasi tempat pemilik lama, rencana mau dibawa pulang. Pertama-tama bawa kompresor dari rumah langsung buat mompa keempat ban mobil, alkhamdulillah setelah sekian lama keempat ban mobil tersebut masih gak bocor, wihhh langkah pertama sukses..kedua langsung aja kita dorong keluar dari bagasi, eh kendalanya mobil ngambek gak mau keluar keempat ban macet ternyata rumah rem dipenuhi sama laceng (tawon madu yang kecil-kecil warna hitam) wah susah juga bersihin semuanya soalnya lengket banget pless malamnya (rumah laceng) mau dibukak juga sulit. Tapi akhirnya dipaksa-paksa mau juga muter meski harus terjadi pemukulan-pemukulan keras pada rumah rem termasuk di siram pakek air. Akhirnya bisa dibawa pulang juga nih mobil…..
Sampai dirumah pertama kali yang harus dilakukan adalah menyalakan mesin, pinjam aki di mobil saudara, terus distarter..ribuan kali (biar tambah serem aja) sambil di siram ni karburator dengan bensin. Brummmm….brummm….brumm…..hore…nyala juga nih mesin, ternyata untuk mesinnya uenak…lancar gak da masalah.
Langkah kedua mobil dicuci….wah….satu polesan saja dengan sampo mobil lumut langsung rontok, kaca jadi bening….siiip jadi tambah bersemangat merawat mobil nih. Mobil kinclong, meski dah dua tahun mobil gak dipakai. tambah polesan sedikit Kit (obat oles) mobil tambah kinclong….
Ketiga, memperbaiki rem dan roda-roda. pertama bersihkan pelek dari tawon laceng (hehe…panen madu) susah banget ternyata mau membuaka pelek aja, soalnya lengket dan dipeneuhi rumah laceng….yang penting jalan dulu…..
Keempat dicobak dulu…eh jalan, gak nyangka bisa jalan juga mobil antik tua ini setelah sekian lama bertapa…..jalan udah oke, rem kadang-kadang gak bisa alias ngocok dulu baru bisa ngerem. Kresneling oke, kecuali kresneling empat yang klo jalan harus megangin terus kalau nggak, bisa-bisa pindah gigi otomatis (biasa disebut presneling nglepeh)….Bongkar pasang sendiri (soalnya gak punya dana buat bawa kebengkel hehe) sehari bisa tiga kali naik turunin transmisi soalnya gak jadi-jadi….akhirnya nyerah juga aku bawa juga ke bengkel (hehe..gak ngatasi) dua hari udah selesai dari bengkel aku cobak, eh ternyata belum bisa, aku balikin lagi kebengkel, dua hari lagi eh tetep aja gak bisa lagi. setelah dari bengkel kepaksa harus aku ambil, nyampek rumah langsung aja aku turunin lagi..eh ternyata akhirnya selesai sudah aku selesaiin sendiri…. untuk lebih detailnya cara memperbaiki transmisi/presneling yang suka gonta-ganti gigi sendiri bisa dibaca pada postingan berikutnya…
Kelima memperbaiki rem yang masih kadang-kadang blong.. yang saya lakukan kembali lagi seperti langkah keempat, dicobak dulu di bongkar sendiri klo gak bisa ya di bawa kebengkel (maklum usaha ngirit). pengennya aku bongkar sendiri sih supaya bisa komponen yang rusah diakalin biar gak dikit-dikit ganti, alhasil tetep aja gak bisa, akhirnya kembali lagi di bawa ke bengkel (tetep aja ceritanya hehe..) nyampek bengkel ternyata kesimpulannya ya harus ganti komponen beli master rem bawah….yah kalau gitu ya sama aja, aku juga bisa…….
Dan yang keenam nyampek terakhir, hampir tiap hari aku memperbaiki didkit-dikit yang gak bisa aku jelasin semua, soalnnya bisa-bisa aku nulis bisa setebal kamus, yah hasilnya rumayan dan puas…..hasilnya rumayan dari yang kendaraan matitotal sampai layak pakai dan aman tentunya. (ples laku jual….Rumayan)…..udah dulu ya…semoga bermanfaat buat yang lagi mbangun mobil antik….yang penting jangan menyerah, mending dicobak diperbaiki sendiri dulu biar ngirit biaya, kalau terpaksa gak bisa ya dibawa kebengkel aja…..hehe…ok

Iseng-iseng Hijet 55 kalau dimodif kira-kira kayak gini

MEMPERBAIKI BOSTER REM

Selamat pagi rekan-rekan semua....saya ucapkan selamat pagi supaya kita memiliki semangat yang luar biasa....tetap segar seperti pagi hari ( wkwkwk.....gaya dikit). Baiklah postingan kali ini saya akan memberikan tips buat rekan-rekan semua (cie.......). Tepatnya saya mau berbagi cerita saja mengenai pengalaman saya. Yaitu memperbaiki boster rem.

Rakitan utuh

awal mula yang bisa dirasakan bila boster rem bermasalah adalah.... waktu menginjak rem rasanya terasa berat dan tidak pakem. akhirnya mau tidak mau saya gunakan andalan saya yaitu jurus kepepet, nekat bongkar sendiri.. Soalnya mau dibawa ke bengkel kawatir biaya banyak ( sebenarnya gak punya duit...hehe..). Perkiraan saya adalah karet membrannya bocor, tapi kesimpulan itu tidak langsung saya pakai, tapi perlu tahapan-tahapan tertentu untuk membuktikannya. untuk membuktikannya saya menggunakan beberapa langkah yang mungkin bisa rekan-rekan terapkan.
Langkah yang saya kerjakan saat itu adalah

• pertama yang saya cek adalah perubahan stasioner pada mesin, kalau karet membrannya bocor/sobek biasanya stasioner mesin/ rpmnya jadi naik. kepunyaan saya stasioner naik jadi kemungkinan bocor/ sobek.
• kedua saya cek kevakuman dari manivol yang menuju booster ada apa tidak, jadi caranya melepas slang yang menancap pada tabung boster, bisa dicabut atau dilepas dulu klemnya. kalau ada kevakuman berarti slang atau komponen tidak buntu. ada kevakuman tapi tidak bisa menghisap karet membran berarti kemungkinan sobek.

Bagian ini terpasang slang vakum

• ketiga cek apa ada kebocoran, baik dari slang vakum ataupun pada tabung boster, biasanya ditandai dengan suara ngeses...punya saya ngesesnya ada pada bosternya jadi kemungkinan sobek pada karetnya ada.

Jadi dengan langkah diatas saya sudah sangat yakin kalau yang mengalami kerusakan adalah bosternya yaitu pada karet membrannya....
tidak usah lama-lama langsung saja saya ambilkan peralatan yang dibutuhkan...(Bongkar.........)
pertama lepas master rem yang menempel pada tabung boster

Kita lepas dulu master rem supaya tidak mengganggu

kedua lepas boster dari bodi dan pedal rem

Ni jadinya kalau sudah dilepas jadi tinggal tabung bosternya saja

Ketiga menggunakan obeng pelan pelan kita buka (bahasa jawanya disongkel), semuanya hingga tabung boster terbuka.

Hati-hati saat mencongkel jangan sampai mengenai bagian karet membran

Langkah ke empat cek apakah ada kebocoran atau robek pada karet membrannya.
kebetulan punya saya ada dua kerusakanv/sobek. nah itu dia ketemu jga akhirnya masalahnya. karet membran yang sobek menyebabkan membran tidak bisa tertarik atau tidak bisa tersedot oleh manifol, sehingga saat diinjang tidak ada bantuan tarikan dari kevakuman manifol.

Robek bisa menyebabkan kevakuman bocor

 Nah sekarang saatnya kita menambal karet membran yang sobek tadi..Untuk cara menambalnya sebenarnya ada banyak cara intinya bagaimana supaya karet yang sobek tadi bisa tertutup lagi sehingga tidak ada kebocoran. Sekarang akan saya jelaskan dengan cara yang telah saya lakukan.
alat dan bahnnya

• siapkan jarum jahit dan benang jahit, merek terserah yang penting pakai yang kecil saja
• lem alteco atau lem G. lem favorit saya ini

langkahnya: bagian yang robek tadi dijahit dengan jarum yang telah kita siapkan, yang perlu diperhatikan tidak harus banyak bagian yang dijahit, cukup beberapa sisi saja. kalau saya karena panjang robeknya sekitar 2cm jadi cukup 3-4 jahitan saja yang penting rapat, baru kemudian beri lem pada bagian yang robek tadi termasuk pada benang jahitnya, jangan terlalu banyak dan hati-hati jangan sampai lem menetes mengenai bagian lain.. ( sebenarnya jenis lem ini agak kaku jadi mudah patah atau kurang fleksibel, tapi percobaan saya kali ini saya pakai lem G masalahnya cuman lem ini satu-satunya yang paling kuat menurut saya) tunggu beberapa menit supaya lem merekat dan kering, kemudian ulangi lagi memberikan beberapa tetes lem lagi dan tunggu hingga kering.

ini bagian lain yang sudah saya tambal

nah setelah lem benar-benar kering rakitan bisa dipasang lagi, bila perlu beri sedikit siller pada bagian sisi karet yang bersentuhan langsung dengan tabung boster untuk memastikan tidak ada kebocoran sewaktu pemasangan..jika sudah pastikan juga tidak ada kebocoran juga pada bagian sil (olie sil), jika ada kerusakan pada oli sil nya bisa diganti/dibelikan di toko spare part.
langkah terakhir pasang seluruh komponen berurutan kebalikan dari cara melepas...
nah sekarang kalau sudah terpasang silahkan lakukan test drive....pelan-pelan saja dulu dan hati hati....
wkwkwk......akhirnya jadi juga nih rem mobilku. biaya murah, bahan mudah didapat dan tentunya hasilnya nih istimewa....akal-akalan tapi sukses. Selamat mencoba dan mudah-mudahan bermanfaat buat rekan-rekan semua, kalau ada masukan bolehlah dikomentari biar makin siip.